Contact
Veelgestelde vragen
De vragen die wij het vaakst krijgen, met eerlijke antwoorden. Staat je vraag er niet bij, stuur dan gerust een bericht — je krijgt persoonlijk antwoord.
Over chiptuning zelf
- Wat is chiptuning precies?
- Het aanpassen van de software in de motorcomputer. Er worden geen onderdelen vervangen en er wordt niets aan de motor zelf gedaan — alleen de instellingen worden aangepast binnen wat de hardware aankan.
- Hoeveel vermogen levert het op?
- Dat verschilt per motor, uitvoering en softwareversie. Een turbodiesel heeft doorgaans meer ruimte dan een atmosferische benzinemotor. Wie een vast percentage noemt zonder je auto te kennen, gokt. Stuur je kenteken en je krijgt een antwoord dat bij jouw auto hoort.
- Merk ik er in het dagelijks rijden iets van?
- Meestal vooral bij lage toeren. De auto trekt eerder door en je hoeft minder vaak terug te schakelen. Het verschil zit meer in het koppel dan in de topsnelheid.
- Gaat mijn auto er meer of minder van verbruiken?
- Rijd je hetzelfde als daarvoor, dan verbruikt hij vaak iets minder omdat de motor eerder op toeren zijn werk doet. Ga je gebruikmaken van het extra vermogen, dan verbruikt hij meer. Beloftes over vast brandstofvoordeel zijn niet serieus.
- Is het slecht voor mijn motor?
- Niet als het netjes wordt gedaan en binnen de grenzen van de hardware blijft. Wel geldt: een motor die al niet in orde is, wordt er niet beter van. Daarom kijken wij eerst of er foutcodes staan en of het onderhoud op orde is.
- Wat is het verschil tussen Stage 1 en Stage 2?
- Bij Stage 1 blijft de hardware ongewijzigd; alleen de software wordt aangepast. Stage 2 gaat verder en vraagt meestal aanpassingen aan bijvoorbeeld de downpipe of de inlaat. Wij doen Stage 2 op aanvraag, omdat het afhangt van wat er al op je auto zit.
Praktisch
- Hoe lang duurt het?
- Reken op anderhalf tot tweeënhalf uur, inclusief uitlezen, terugschrijven, controleren en een korte proefrit. Je auto hoeft er niet een dag voor weg.
- Moet ik naar een werkplaats komen?
- Nee. Wij komen naar jou toe, in Nederland en België. We spreken een plek en tijd af die jou uitkomen — thuis, op het werk, waar dan ook.
- Wat heb je van mij nodig op de afspraak?
- Een toegankelijke auto en een accu die voldoende geladen is. Verder is een stopcontact in de buurt prettig, maar niet altijd nodig.
- Kan het bij elke auto?
- Bij de meeste moderne auto's wel, maar niet bij allemaal. Sommige nieuwere modellen hebben een beveiligde motorcomputer waar geen betrouwbare oplossing voor is. Stuur je kenteken, dan zeggen we het eerlijk als het niet kan.
- Werken jullie ook aan auto's met een Belgisch kenteken?
- Ja. Ons kentekenregister bevat alleen Nederlandse kentekens, dus vul je auto dan handmatig in op de site. Verder verandert er niets aan de werkwijze. We hebben vestigingen in Utrecht en Luik.
- Wat kosten de reiskosten?
- Tot 30 kilometer vanaf onze dichtstbijzijnde vestiging zijn er geen reiskosten. Tussen 30 en 75 kilometer geldt een toeslag van €30, daarboven €0,65 per kilometer boven de 30.
Terugzetten en garantie
- Kan het weer teruggezet worden naar origineel?
- Ja. Wij lezen je originele software uit voordat we iets aanpassen en bewaren dat bestand twee jaar. Binnen dertig dagen na de tuning zetten we het eenmalig kosteloos terug; daarna kan het ook nog, tegen het normale tarief.
- Krijg ik het originele bestand zelf ook?
- Als je erom vraagt wel. Dat is jouw bestand; wij bewaren het alleen zodat terugzetten altijd kan.
- Vervalt mijn fabrieksgarantie?
- Niet automatisch, maar het kan wel een discussie opleveren als er schade ontstaat die met de motor te maken heeft. Zit je auto nog volledig in de garantie en wil je geen risico, dan is wachten de veiligste keuze.
- Kan een dealer zien dat er iets is aangepast?
- Bij veel merken wel. Moderne auto's houden bij hoe vaak de motorsoftware is geschreven, en die teller blijft staan ook als het originele bestand netjes is teruggezet.
Wetgeving en verzekering
- Is chiptuning legaal?
- Ja, het aanpassen van motorsoftware is niet verboden. Het voertuig moet wel blijven voldoen aan de eisen om aan het verkeer deel te nemen, en alle emissiesystemen moeten aanwezig zijn en werken.
- Moet ik het melden bij mijn verzekering?
- Ja. In vrijwel elke polis staat dat je wijzigingen aan het voertuig moet doorgeven. Meld je het niet en je claimt schade, dan kan de verzekeraar de uitkering verlagen of weigeren.
- Kom ik er nog mee door de APK?
- Een softwareaanpassing die binnen de grenzen blijft is bij de APK geen probleem; de inhoud van de motorsoftware wordt niet gecontroleerd. Wel wordt gekeken naar de uitstoot, de aanwezigheid van het roetfilter en actieve foutcodes.
- Kunnen jullie het roetfilter, EGR of AdBlue uitschakelen?
- Nee. Het verwijderen of uitschakelen van emissiesystemen is voor voertuigen op de openbare weg niet toegestaan, en bij het roetfilter is het sinds 2018 zelfs een economisch delict. Dat geldt ook als de auto naar eigen zeggen alleen op het circuit komt: het strafbare feit is de handeling zelf.
- Kan de snelheidsbegrenzer eraf?
- Bij personenauto's mag dat: de begrenzer is geen wettelijke eis maar een afspraak tussen fabrikanten. Let er wel op dat de snelheidsindex van je banden dan de nieuwe grens wordt. Bij voertuigen boven 3,5 ton is de begrenzer wél verplicht.
Benieuwd wat er voor jou mogelijk is?
Stuur een appje of bel gerust. Je krijgt persoonlijk antwoord, geen standaardmail.